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上海车展前瞻 时代汽车锐评:仍是一场SUV乱战 主角品牌却

一边高举节能环保大旗,一边又将越来越大的车型投向中国市场,左右逢源的跨国汽车公司们,将为本届上海国际车展联合奉献一场奇怪的视觉盛宴。

4月16日开幕的2019上海国际车展上,近年来在中国汽车市场势如破竹的梅赛德斯-奔驰,将带来一款全球首发的概念车GLB。值得一提的是,这是一款7座SUV车型,显然这是一款主要针对中国市场的产品。

与GLB同时亮相的还有另一款5座和7座版本车型GLE。或许奔驰认为,中国消费者愿意7个人挤在一辆售价数十万、上百万元的豪华车上,一边喝功夫茶,一边吃炸臭干子,这种在欧美发达国家绝对看不到的画风。

别笑,这绝对不是凭空想象。去年奔驰推出的其高端品牌迈巴赫SUV车型上,就为中国消费者在后座中间“精心”搭载了一套功夫茶具。

但奔驰并不是唯一一家在本届上海车展上推出7座SUV的豪华品牌。刚刚成为汽车业股比放开后第一家突破50:50股比的宝马,基于同样的理由带来了宝马X7,这是目前为止,宝马尺寸最大的SUV车型,分为5座和7座两个版本,宝马X7将在其沈阳工厂生产。

除此之外,凯迪拉克、林肯等豪华品牌也带来了尺寸更大的XT6和飞行家混动版。

这也意味着前两年曾经一度火爆的7座SUV战场,正式蔓延到了豪华品牌上,这也是今年上海国际车展最大看点之一。

虽然最近几年,跨国汽车公司受到法规限制,也强调节能环保,在中国市场投放了一些小排量车型,但同时推出越来越多、尺寸越来越大的SUV也是事实。

连续几年SUV都是中国重要车展的主角、通用、丰田、现代起亚、福特在本届上海车展上的主角都是SUV车型,大众更是在媒体日前一夜单独举办了一场大众SUV之夜,显然本届上海车展又是一届SUV的狂欢盛宴。

不过,眼下市场对新到来的SUV们不太友好。乘联会最新公布的数据显示,刚刚过去的第一季度,国内狭义乘用车销量为507.7万辆,同比下降10.5%;其中,SUV销量220.2万辆同比下降12.2%,跌幅超过轿车4.8%。

该会数据同时表示,今年第一季度,中国汽车市场继续呈现豪华车增速大于主流合资品牌,主流合资品牌大于自主品牌的特点。也就是说,前些年自主品牌赖以崛起的SUV市场可能正向售价更高的主流合资品牌和豪华品牌转移。

由于对市场的判断比跨国汽车公司更超前,上汽、广汽、长城、吉利为代表的本土汽车公司,敏锐抓住了汽车市场消费升级的机遇性机会,推出了一系列包括7座SUV在内的SUV车型,打了主流合资企业一个措手不及,从而实现了品牌突破,抢下不少市场。但随着、大众、丰田、本田、现代起亚等跨国汽车公司反应过来,本土汽车公司的优势不断被蚕食、市场份额迅速下降,重蹈之前自主品牌在轿车市场覆辙。

目前,SUV市场已经成为中国汽车市场竞争最激烈的细分市场,奔驰、宝马的强力杀入7座SUV市场,意味着这一细分市场的机遇性大门已经关上。

与奔驰、宝马不同,美系豪华车品牌凯迪拉克选择了6座SUV车型XT6作为突破口,亚洲首发的XT6是凯迪拉克在中国市场国产的尺寸最大的SUV旗舰车型,这个近年在中国增长最快的豪华车品牌,似乎已经找到赢得中国消费者喜爱的秘方,不过6座还是7座更受中国豪华车消费者喜爱,还要等一段时间才能看清楚。但是,SUV市场退温、主流合资品牌与豪华品牌的强势杀入,最尴尬的还不是自主品牌,而是新造车公司们。

由于没有预测到市场的变化,在上汽、广汽、吉利、长城等成功经验鼓舞下,蔚来、小鹏、威马等新造车们,一窝蜂地选择了SUV作为首款车型,甚至是大7座SUV。这不仅导致该细分市场严重同质化,也让人看出这些新造车公司们实质都是旧思维,并没有超越传统汽车公司的战略眼光,本届上海国际车展是先进新造车公司们的第一次集体亮相,但也可能是最后一次。

由于与传统汽车公司相比,新造车公司的产品力并不出色,也缺少真正的差异化,甚至头部企业如蔚来不断被爆出质量问题,很可能会令消费者失去做小白鼠的勇气。汽车是目前使用环境最复杂的交通工具,只有经过大量的数据积累,才能制造出在高温酷暑、严寒天气等恶劣环境下仍能安全行驶的汽车。

可以说,制造是汽车业最关键的环节,因为它关乎到人的生命安全。这也是跨国汽车公司推出新车型较慢的原因之一,由于欧美严格的法规要求,大众等主流跨国汽车公司新车可靠性试验都在400万公里以上,但目前没有任何一家新造车公司能够达到这一标准,其最大的软肋是缺乏制造的经验积累,因此产品上市后不断爆出质量问题也就不奇怪了。

而随着补贴的取消或减少,新能源汽车产业政策的调整,都是对散沙一般的四五百家新能源汽车公司的生死考验。

总体而言,本届上海国际车展仍然是一个SUV展,只不过这一次轮到主流合资品牌和豪华品牌做主角了。

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